模塊化定向除雜技術(shù)：低成本實(shí)現灰氫變綠氫

 隨著(zhù)燃料電池汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，技術(shù)上的難題正一個(gè)一個(gè)被突破，全產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)始走向成熟，建設高效、環(huán)保、綠色的氫能社會(huì )正在成為現實(shí)。

氫作為氫能社會(huì )構建和發(fā)展的基礎，廣泛存在于傳統的工業(yè)行業(yè)中，我國已經(jīng)連續多年成為全球氫氣產(chǎn)量最大的國家。

2025年，預估有五萬(wàn)輛燃料電池汽車(chē)，均耗氫3kg/100km， 年2萬(wàn)公里里程，需氫3萬(wàn)噸；2030年，預估有百萬(wàn)輛車(chē)，年需氫至少60萬(wàn)噸；而在2018年，中國產(chǎn)氫量近2000萬(wàn)噸。

從以上數據中可以看出，我國作為第一大產(chǎn)氫國，現有氫源遠遠高于燃料電池車(chē)的需求。

相對于日本、韓國等近鄰，我國的工業(yè)用氫氣來(lái)源廣泛，且成本優(yōu)勢明顯，可助力我國發(fā)展燃料電池汽車(chē)，構建氫能社會(huì )。

值得注意的是，工業(yè)氫關(guān)注的是氫氣純度，而燃料電池用氫關(guān)注的是敏感雜質(zhì)含量，所以，工業(yè)氫不等于燃料電池用氫�，F階段最綠色的燃料氫獲取方式是“灰氫變綠氫”，即利用大量低效利用和廢棄的氫氣，純化為燃料氫供燃料電池汽車(chē)使用。

例如工業(yè)副產(chǎn)氫，這類(lèi)氫氣是在工業(yè)生產(chǎn)主要產(chǎn)品過(guò)程中伴生的，存在于尾氣或廢氣中，或被作為燃料燃燒，或被低效利用，甚至被直接排放。工業(yè)副產(chǎn)氫主要集中在焦化、氯堿、丙烷脫氫（PDH）和輕烴裂解行業(yè)中。

以焦爐煉焦行業(yè)為例，2017年全國焦炭產(chǎn)量為4.32億噸，副產(chǎn)氫氣可達到735萬(wàn)噸，而百萬(wàn)輛燃料電池汽車(chē)每年的耗氫量不過(guò)60萬(wàn)噸。而且這樣的工業(yè)氫成本很低，如芳烴重整得到的工業(yè)氫，一般對外售價(jià)5-8元/kg，焦爐煤氣的工業(yè)氫一般對外售價(jià)8-10元/kg，而燃料氫的價(jià)格卻高于30元/kg。

如果能將這一類(lèi)氫氣充分利用，作為燃料電池的氫源，就無(wú)須額外消耗能源制氫，可以真正做到變廢為寶，綠色高效，實(shí)現“零碳制氫”。